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內(nèi)容編輯我們先來看一組交通數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)顯示，我國是交通事故多發(fā)國家，近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國事故的90%。
近年來，隨著智能手機(jī)的普及，馬路上的“低頭族”越來越多，因玩手機(jī)而發(fā)生的交通事故也逐年上升。原來的傳統(tǒng)的過馬路方式，越來越管制不住花樣作妖的行人們，于是“道高一尺魔高一丈”，各種黑科技層出不窮，過馬路這件事也變得越來越智能。接下來我們就來盤點(diǎn)一下行人過馬路有哪些黑科技吧。
是斑馬線也是紅綠燈的神器
前不久，英國研發(fā)出一條高科技智能人行橫道，聲稱是“全球第一條智能人行通道”目前正在測試中，那我們來看看這條智能人行通道究竟智能在哪?
據(jù)專業(yè)人士介紹，這條智能人行橫道相當(dāng)于在公路上鋪上了長達(dá)22米的LED面板，面板能不僅防水還可感知壓力，能識別是否有行人或車輛在通行，這塊面板既有紅綠燈的功能也有斑馬線的功能。
在沒人過馬路時(shí)，這條人行橫道是隱藏起來的，而一旦有行人接近路口，LED面板就會(huì)亮起來，顯示出斑馬線來。想過馬路的行人只需站到位于道路邊上的紅色圓圈中，圓圈變?yōu)榫G色時(shí)，馬路前方會(huì)出現(xiàn)白色的斑馬線。這時(shí)，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道就被限行了，行駛的汽車會(huì)停下來，行人可以安全地通過。當(dāng)人們走過后，斑馬線就會(huì)消失，以此來減少對駕車者的視野干擾。而且這條斑馬線根據(jù)人流量的不同，寬度也會(huì)隨之改變，人少時(shí)斑馬線窄，人多時(shí)斑馬線就會(huì)變寬。
有人說，這條斑馬線是“低頭族”的福音，能對行人進(jìn)行盲區(qū)提醒，避免發(fā)生交通事故。此外，智能人行橫道還可以提前預(yù)警危險(xiǎn)的發(fā)生。比如一個(gè)孩子正在馬路上追逐足球，這時(shí)紅色的警示燈會(huì)亮起提醒孩子離開馬路，同時(shí)也警示迎面而來的車輛停一下，還可以提示那些沉迷于看手機(jī)或聽音樂的人，讓他們多加注意周圍的情況。具體的作用是不是有官方說的那么好，小編不清楚，但是小編很想說，這條人行橫道的造價(jià)一定不便宜，后期的維護(hù)的管理肯定也不咋容易。
防止“中國式過馬路”的神器，智能行人過街系統(tǒng)
去年2月份的時(shí)候，深圳推出了專治“中國式過馬路”的神器——智能行人過街系統(tǒng)，幾乎震驚了全國人民，這套智能行人過街系統(tǒng)神在哪呢?
據(jù)了解，智能行人過街系統(tǒng)由視頻采集分析存儲(chǔ)上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機(jī)、語音播報(bào)和前端計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)組成，也是real復(fù)雜的一套系統(tǒng)了。該系統(tǒng)充分結(jié)合現(xiàn)有檢測、控制、語音、人臉識別、自動(dòng)抓拍報(bào)警、ITS等技術(shù)，在紅燈亮?xí)r，閘門關(guān)閉，將行人止步于閘門一側(cè);在綠燈亮起時(shí)，閘門打開，將行人安全放行。也就是說，這套神器神就神在，不是靠行人的自覺來規(guī)范其交通行為，而是采用強(qiáng)制關(guān)閘的方式，使得行人想闖紅燈也闖不了。不知道為什么，每次想到“關(guān)閘”這兩個(gè)字，小編我就覺得莫名的喜感。
深圳交警介紹，此項(xiàng)技術(shù)考慮安全、需求、天氣等要素，集合了多種功能。一是語音播報(bào)。綠燈閃爍時(shí)，閘機(jī)部分語音提醒行人快速通行，紅燈將亮起時(shí)，語音播報(bào)“閘門即將關(guān)閉”，提醒行人不要闖紅燈。一旦有人闖紅燈，監(jiān)控?cái)z像將語音提醒“您已違章，請注意交通安全，不要闖紅燈!”。
二是延時(shí)關(guān)閉。閘機(jī)的進(jìn)口和出口方向設(shè)定為時(shí)間差開閉，即人行紅燈亮起時(shí)，入口閘門關(guān)閉，出口閘門延遲5-10秒，保證還未通過出口的行人能及時(shí)通過。
三是檢測控制。檢測設(shè)備即時(shí)監(jiān)測行人和車輛流量，科學(xué)智能調(diào)配二者的放行時(shí)間。四是人臉識別和抓拍報(bào)警。若有行人強(qiáng)行跨越或破壞設(shè)施等行為，攝像機(jī)將對以上行為自動(dòng)抓拍、抓錄和進(jìn)行人臉識別。同時(shí)，抓拍抓錄到的違法行為將即時(shí)顯示曝光于路口的顯示屏上，進(jìn)行社會(huì)監(jiān)督和被納入個(gè)人信用誠信系統(tǒng)。
禮讓行人監(jiān)控系統(tǒng)
據(jù)報(bào)道，2017年年中時(shí)期，武漢、杭州、長沙、濟(jì)南、唐山、秦皇島等眾多的城市都試點(diǎn)了可視化“禮讓行人”視頻抓拍系統(tǒng)。和上文中提到的主要為了規(guī)范行人過馬路行為的智能行人過街系統(tǒng)不同的是，這套監(jiān)控系統(tǒng)主要是用來來監(jiān)督車輛禮讓行人的。
那這套系統(tǒng)究竟是如何工作的呢?我們以大華的禮讓行人系統(tǒng)為例，來說明一下這套系統(tǒng)的具體工作原理。不久前，大華結(jié)合其智能化檢測及取證技術(shù)的優(yōu)勢，推出機(jī)動(dòng)車人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證解決方案。
據(jù)了解，該方案系統(tǒng)采用視頻檢測的方式，自動(dòng)對視頻流中運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)行實(shí)時(shí)逐幀檢測、鎖定與跟蹤。系統(tǒng)分為路口采集、網(wǎng)絡(luò)傳輸和中心管理三大部分。
在實(shí)際應(yīng)用中，系統(tǒng)開發(fā)的行人檢測與智能跟蹤算法技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對人行橫道上的行人進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測與統(tǒng)計(jì)，并對視頻監(jiān)控范圍內(nèi)每一輛車都進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤且記錄行車軌跡，當(dāng)發(fā)生機(jī)動(dòng)車不禮讓行人的違法行為時(shí)，實(shí)時(shí)抓拍獲取連續(xù)完整的違法證據(jù)，上傳至中心管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)不能被篡改，確保形成有效的處罰依據(jù)。
系統(tǒng)在進(jìn)行違法車輛高清抓拍的同時(shí)，還可在白天或夜間有輔助光源的環(huán)境下，同步實(shí)現(xiàn)全天候的高清視頻監(jiān)控，自動(dòng)記錄車輛通過時(shí)間、地點(diǎn)、所在車道、違法類型等信息，智能識別違法機(jī)動(dòng)車的車輛類型、車牌號碼、車身顏色、運(yùn)動(dòng)軌跡等具體信息。
從上文中可以看出，大華的這套禮讓行人監(jiān)控系統(tǒng)前端采用視頻檢測的方式，對人行橫道的交通狀況進(jìn)行檢測，并利用智能的算法捕捉車輛、識別車牌等具體信息，做到對人、車等信息的迅準(zhǔn)確識別，并將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳至中線管理系統(tǒng)，形成完整明確的違法證據(jù)，對車輛禮讓行人進(jìn)行約束。
防止“中國式過馬路”另一神器，行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)
接下來盤點(diǎn)的這套神器，跟上文中提到的智能行人過街系統(tǒng)一樣都是為了“中國式過馬路”而準(zhǔn)備的。那就是“行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)”，深圳、濟(jì)南、蕪湖、泰州、?？?、上海、菏澤、綿陽、蘇州等城市已開始在交通路口，啟用人臉識別系統(tǒng)，對行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈進(jìn)行抓拍，并且現(xiàn)場曝光。
人臉抓拍系統(tǒng)的工作原理如下：在十字路口設(shè)置有一塊電子顯示屏和人臉識別攝像機(jī)，當(dāng)斑馬線紅綠燈從綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)聲提醒：“現(xiàn)在是紅燈，請不要闖紅燈?！倍绻腥藞?zhí)意要闖紅燈，當(dāng)其走到斑馬線中間，設(shè)備會(huì)模擬發(fā)出剎車聲，以此來警告行人。不僅如此，系統(tǒng)還會(huì)對闖紅燈的行人進(jìn)行人臉人臉識別，并進(jìn)行抓拍，取證闖燈前、闖燈中、闖燈后，3張照片。
第一張：斑馬線通行顯示為紅燈時(shí)，行人剛準(zhǔn)備闖紅燈，系統(tǒng)會(huì)拍下第一張照片;
第二張：當(dāng)行人無視聲音提醒，繼續(xù)闖紅燈時(shí)，拍照設(shè)備會(huì)繼續(xù)拍下第二章照片;
第三張：當(dāng)行人走到攝像機(jī)下方時(shí)，曝光設(shè)備會(huì)發(fā)出類似急剎車以及車輛碰撞的聲音威懾行人，希望能夠警示當(dāng)事人返回路口，同時(shí)再次拍下行人闖紅燈的照片。
至此，系統(tǒng)已經(jīng)記錄下了行人闖紅燈的完整過程，系統(tǒng)會(huì)從拍下的照片中截取一張行人的特寫圖片，能夠看清及分析出該行人的全貌，并將這些穿紅燈的行人照片在現(xiàn)場的大屏上滾動(dòng)播出，直到闖紅燈的人主動(dòng)聯(lián)系交警，同意接受處罰并撤掉照片，而對于無所謂的人，交警也會(huì)通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來主動(dòng)聯(lián)系當(dāng)事人。據(jù)說該系統(tǒng)還會(huì)連接戶籍系統(tǒng)，直接調(diào)取闖紅燈者的戶籍信息，這些闖紅燈記錄也將會(huì)納入個(gè)人的征信系統(tǒng)。
雙管齊下的“申請式語音智能人行橫道信號燈”
上文中提到的幾個(gè)過馬路神器，要么是針對行人遵守交通規(guī)則的，要么是監(jiān)督車輛禮讓行人的。接下來的這個(gè)則是用來協(xié)調(diào)兩者的一個(gè)系統(tǒng)。不少市民都曾遇到過車少路空，卻只能在路邊等待信號燈變綠后才能橫過道路的困擾。為了破解這一難題，溫州等城市試行了申請式語音智能人行橫道信號燈，以智能分配機(jī)動(dòng)車和行人通行時(shí)間的方式來調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車同行與行人過馬路之間的矛盾。
行人需要過街時(shí)，只需按下路口信號系統(tǒng)上的按鈕，可向信號系統(tǒng)申請綠燈通過。信號系統(tǒng)會(huì)給正在通過的機(jī)動(dòng)車一個(gè)延時(shí)周期。周期結(jié)束，機(jī)動(dòng)車道綠燈自動(dòng)轉(zhuǎn)為紅燈，并給需要過街的行人一個(gè)安全通過周期，同時(shí)通過語音播報(bào)、速率提示和標(biāo)語告知等方式提醒行人安全快速過街。行人通過后，機(jī)動(dòng)車道信號自動(dòng)切回綠燈。而沒有行人過街申請時(shí)，機(jī)動(dòng)車道信號將一直保持綠燈。
據(jù)了解，語音智能信號燈還實(shí)現(xiàn)了與交警部門大數(shù)據(jù)指揮調(diào)度云平臺(tái)的智能化無縫對接，可以通過路面車流、人流量變化來調(diào)整信號燈的配時(shí)，實(shí)現(xiàn)通行的高效和均衡。
結(jié)語
對于智慧城市建設(shè)來說城市交通是核心組成部分之一，而對城市交通來說，交通問題中除了“堵”就是安全問題最受到人們的關(guān)注。如上文中所提到的這些層不不窮的黑科技，說明了行人過馬路問題越來越受到社會(huì)的關(guān)注。同時(shí)也說明了，對于安防企業(yè)來說，這里的市場大有可為。